Greve na CPTM: O custo da insegurança jurídica na eficiência da infraestrutura

A paralisação parcial das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM, agora em seu segundo dia, revela mais do que uma disputa trabalhista: ela escancara o risco sistêmico atrelado à transição de ativos estatais para a iniciativa privada. Com o governo estadual ainda retendo a responsabilidade sobre 1.300 funcionários de um contingente total de 4.648, a falha na execução de contratos de transição gera um custo operacional direto para a economia paulistana, forçando o uso emergencial de sistemas de ônibus Paese e sobrecarregando a malha metroviária. Este evento não é isolado, somando-se a uma sequência de tensões institucionais que minam a previsibilidade necessária para investimentos de longo prazo em infraestrutura.

No cenário macroeconômico, a volatilidade reflete a fragilidade da confiança. O Dólar comercial, cotado a R$ 5,1053, apresenta uma tendência de alta de 0,76% nos últimos 7 dias e uma valorização de 0,65% nos últimos 30 dias, sinalizando um mercado avesso a incertezas internas. Enquanto isso, a Selic mantida em 14,25% a.a., sem variação no horizonte de 7 ou 30 dias, impõe um custo de capital elevado que deveria, teoricamente, ser compensado por ganhos de produtividade em ativos privatizados. A greve atua como um freio na velocidade de circulação do capital humano e de bens, impactando diretamente o PIB regional de São Paulo, que responde por quase 30% do PIB nacional.

Ao cruzar este fato com nosso acervo editorial, observamos que esta é a sexta notícia de impacto negativo em nossa cobertura recente sobre Política Econômica, consolidando um padrão de instabilidade institucional que afeta a percepção de risco-país. Aplicando a lente dos Ciclos de Crédito e Liquidez, percebemos que o sistema está em uma fase de contração de apetite ao risco, onde qualquer entrave logístico é punido com maior rigor pelo mercado. A incerteza sobre a estabilidade dos vínculos empregatícios em concessões não é apenas uma questão social, mas um gargalo que encarece o custo de transação e desencoraja novos players de entrarem no mercado de concessões ferroviárias.